Quando ti trovi in una stanza molto affollata, per farti notare devi indossare un vestito sgargiante, in grado di catturare l’attenzione e distinguersi dalla massa. Una regola che in Hyundai hanno interiorizzato e messo in pratica con la nuova Kona. La sport utility coreana scende in lizza nell’affollato, anzi affollatissimo, segmento delle Suv compatte, caratterizzate da una lunghezza pari o inferiore a 4,2 metri. Una categoria dove ha recentemente debuttato la Citroën C3 Aircross, dove spopolano la Fiat 500X, la Peugeot 2008 e la rinnovata Renault Captur e dove nutre grandi ambizioni anche la Opel Crossland X, erede della monovolume Meriva. Ebbene, la Kona non rischia di passare inosservata grazie alla linea muscolosa e “corazzata”.

La composizione della scocca per oltre il 50% in acciai altoresistenziali non è l’unico elemento tecnico di spicco appannaggio della Hyundai Kona. La gamma motori si avvale infatti, lato benzina, di un moderno tricilindrico 1.0 turbo T-GDI a iniezione diretta da 120 Cv, mentre l’offerta Diesel ruota attorno al 1.6 turbodiesel CRDi negli step da 110 e 136 Cv, abbinabile anche alla trasmissione a doppia frizione a 7 marce. Ricca, anzi ricchissima la dotazione di sicurezza che include la frenata automatica d’emergenza, l’head-up display, il mantenimento della corsia di marcia con manovre correttive allo sterzo, la gestione autonoma degli abbaglianti, il monitoraggio della stanchezza del guidatore, l’avviso d’ostacolo in corrispondenza dell’angolo di visuale cieco e l’analisi del traffico alle spalle del veicolo in manovra.