Il “terreno di caccia” della GTD è soprattutto il misto veloce, dove si rivela una rivale ostica anche per medie dotate di propulsori a benzina di maggiore potenza grazie alla sincerità nelle reazioni e al feeling immediato. Sebbene non rapidissima in inserimento, può contare su di un avantreno rigoroso nel mantenere la traiettoria impostata e, soprattutto, su di un retrotreno estremamente stabile che permette di impostare staccate al limite perdonando al contempo eventuali errori grazie a una pressoché totale insensibilità in rilascio. Ispira fiducia, del resto, anche l’impianto frenante composto da freni a disco anteriori da 312 mm di diametro e posteriori da 253 mm, decisamente modulabile e con una risposta pronta sin dalla prima parte di corsa del pedale.