Come un’amica di vecchia data, con un fisico sportivo e un cuore generoso. Non tradisce, percepisce in un attimo intenzioni e desideri lasciando libertà di espressione. E dimostra carattere, specie nelle situazioni dove serve sangue freddo. Se fosse una donna, la nuova Golf GTD sarebbe così. Abbandonato il precedente 2.0 TDI con sistema d’alimentazione iniettore-pompa, forte
anch’esso di 170 Cv e 35,7 kgm di coppia, adotta un 4 cilindri 16V common rail con pressione d’iniezione di 1.800 bar e iniettori piezoelettrici a 8 fori, sovralimentato mediante turbocompressore e rispettoso della normativa antinquinamento Euro 5. Un’unità che, al di là dei freddi dati, secondo la Casa consente alla media di Wolfsburg di accelerare da 0 a 100 km/h in 8,1” e toccare una velocità massima di 222
km/h a fronte di una percorrenza media di 17,9 km/l, brilla soprattutto per prontezza ai regimi medio bassi e propensione all’allungo, supportata da un’erogazione lineare, priva di picchi, e da un sound roco, aggressivo, insospettabile per un propulsore alimentato a gasolio.