Per il raffreddamento della temperatura dell'aria in ingresso al motore, in entrambe le versioni della Ibiza FR, benzina e Diesel, è stato sviluppato un sistema intercooler anteriore che apporta innumerevoli vantaggi rispetto alla disposizione laterale dell’intercooler utilizzato nella precedente generazione della Ibiza FR.

Ora l'intercooler si trova nella zona di aspirazione del ventilatore, ottimizzandone l'efficacia rispetto al modello precedente, nel quale l'aria non veniva forzata tramite lo scambiatore. In questo modo, la massima pressione dell'aria è sempre disponibile per il radiatore di raffreddamento.

Il flusso d'aria attraverso l'intercooler è l'elemento principale che ne caratterizza anche il rendimento. In tal senso, aver posizionato l'intercooler in avanti, nella parte inferiore centrale della vettura, assicura innumerevoli vantaggi, in particolare sul fronte dell’efficienza in situazioni di bassa velocità e di carichi elevati.

Il nuovo intercooler della Ibiza FR presenta dimensioni e peso vantaggiosi rispetto al precedente: una riduzione del peso da 1,6 kg a 1 kg, unitamente ad un volume complessivo di scambio di calore che passa da 2,9 dm3 a 4,8 dm3. Oltre all'effetto determinato da tale incremento di volume, il rendimento ottenuto è addirittura maggiore grazie alla nuova collocazione nella parte anteriore della vettura (zona di massima pressione) e al flusso di aria forzata prodotto dai ventilatori elettrici. Il risultato è un aumento di efficacia nel raffreddamento dell'aria aspirata, che ora ha una temperatura inferiore di circa 7°.

La presenza nel vano motore del propulsore 2.0 TDI con cambio manuale a 6 marce, ha imposto la riorganizzazione degli spazi e il conseguente spostamento della batteria nel bagagliaio con una riduzione minima dello spazio destinato ai bagagli.