La gamma SEAT Ibiza prosegue nell’integrazione del sistema “common rail” nei propri propulsori Diesel. Se nel 2009 è stato inserito il motore 1.6 TDI CR con due livelli di potenza, 90 e 105 CV, con l'Ibiza FR si introduce il 2.0 TDI CR 143 CV, un motore le cui principali caratteristiche si basano sulla fluidità, sull'elasticità e sull'economia di esercizio.

Il sistema “common rail” si contraddistingue per la sua flessibilità, in quanto consente innumerevoli possibilità di adattamento della pressione e del ciclo di iniezione alle varie situazioni di funzionamento del motore.


Il sistema d'iniezione “common rail” della Ibiza è regolato dalla centralina di gestione motore Bosch, dove la pressione dell'iniezione è programmabile quasi liberamente e può essere opportunamente regolata in ogni condizione del motore. Tale sistema di gestione permette di elevare la pressione del carburante fino a 1.800 bar – consentendo un'adeguata formazione della miscela – oltre a un andamento adattabile del ciclo dell'iniezione con varie pre e post iniezioni.

Uno degli elementi che contribuiscono a migliorare la formazione della miscela di carburante e aria è la nuova testata che presenta due valvole di aspirazione e due di scarico per ognuno dei cilindri. Sia i condotti di scarico, a sezione ovale, che quelli di immissione, a forma di spirale, favoriscono notevolmente la formazione della miscela.

Il motore TDI CR della Ibiza FR prevede inoltre un turbocompressore a geometria variabile per ottenere la pressione di sovralimentazione desiderata in ogni istante. A pieno carico, il regime del turbocompressore è superiore a 200.000 giri/min e la pressione assoluta dell'aria può raggiungere i 2,5 bar. L'aria proveniente dal turbocompressore passa attraverso l'intercooler per raggiungere la temperatura ottimale in fase d'immissione, migliorando così il rendimento del motore.



Tutto ciò si traduce nelle brillanti prestazioni del nuovo modello FR TDI: una coppia massima di 320 Nm che si sviluppa tra i 1.750 e i 2.500 giri, una velocità massima di 210 km/h con un'accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 8,2 secondi, percorrendo i primi 1.000 metri in 29,4 secondi. Quanto alla ripresa, la Ibiza FR 2.0 TDI CR 143 CV impiega soli 9 secondi per passare da 80 a 120 km/h in quinta.

Spicca inoltre il notevole miglioramento delle prestazioni rispetto al modello precedente con motore 1.9 TDI 130 CV, in particolare per quanto riguarda l'accelerazione da 0 a 100 km/h (la nuova Ibiza FR è più rapida di 1,1 secondi), l'accelerazione sui 1.000 metri (1,1 secondi in meno rispetto alla precedente) e la ripresa da 80 a 120 km/h (1,3 secondi in meno). D'altro canto, nel nuovo modello della SEAT, i valori dei consumi e delle emissioni sono inferiori: la riduzione del consumo nel ciclo combinato rispetto alla versione FR precedente si attesta su 0,6 l/100 km e le emissioni di CO2 si riducono di ben 20 g/km grazie all’efficace abbinamento del 2.0 TDI “common rail” con il cambio manuale a 6 marce.

La tabella che segue riporta il confronto tra la nuova versione FR con motore 2.0 TDI CR 143 CV e il precedente modello con propulsore 1.9 TDI 130 CV per quanto riguarda prestazioni, consumi ed emissioni di CO2:

SEAT IBIZA FR

	2.0 TDI CR 143 CV	1.9 TDI 130 CV
PRESTAZIONI
Velocità massima (km/h)	210	208
Accelerazione 0-100 km/h (s)	8,2	9,3
Ripresa 80-120 km/h in 5a	9,0	10,3
Accelerazione 1.000 m (s)	29,4	30,5
CONSUMI
Ciclo urbano (l/100 km)	5,9	6,8
Ciclo extraurbano (l/100 km)	3,9	4,3
Ciclo combinato (l/100 km)	4,6	5,2
Emissioni di CO2 (g/km)	119	139