Se la sospensione anteriore adotta il collaudato schema McPherson, per il retrotreno gli ingegneri Opel di Russelsheim sono stati i primi al mondo a prevedere un assale torcente integrato a un parallelogramma di Watt.

Astra beneficia di un assale posteriore nuovo che mantiene i vantaggi in termini di dimensioni, peso ed efficienza dello schema con assale torcente. Gli ingegneri Opel hanno aggiunto un parallelogramma di Watt opportunamente posizionato che, quando si percorre una curva, sopporta le forze laterali sulla sospensione. Inoltre rende la macchina dinamica e agile senza compromettere la stabilità e il comfort, promettono in Opel.