Il motore della Corsa ecoFLEX 1.3 CDTI sfrutta un turbocompressore a geometria variabile ed eroga 70 kW (95 cv), il 27 per cento di potenza in più rispetto alla versione precedente. La coppia sale a 190 Nm tra 1.750 e 3.250 giri.

Consumi ed emissioni di CO2 vengono ridotti all’incirca del 10 per cento. La nuova Corsa ecoFLEX consuma 3,7 l/100 km ed emette solo 98 g/km di CO2 nella versione a tre porte (99 g/km la cinque porte). Il filtro antiparticolato con spia che segnala la necessità di pulizia è di serie.

Ai vertici della gamma, anche il motore diesel 1.7 CDTI registra un incremento di potenza e coppia, pur diminuendo il consumo di carburante. La potenza passa da 92 kW (125 cv) a 96 kW (130 cv) e la coppia massima sale da 280 a 300 Nm a bassi regimi e viene mantenuta per una banda più ampia, assicurando così una guida più divertente. Le emissioni vengono ridotte del nove per cento, a un considerevole livello di 118 g/km CO2 per la versione 3 porte, e i consumi scendono in maniera significativa, a 4,5 l/100km.

Adesso la Corsa 1.7 CDTI scatta da zero a 100 km/h in 9,5 secondi, rispetto ai precedenti 9,9 secondi, e raggiunge i 200 km/h, 5 km/h più della generazione attuale. La maggior coppia del motore consente inoltre di accelerare da 80 a 120 km/h in quinta marcia in soli 9,3 secondi, rispetto ai 10,4 secondi del passato.

Per soddisfare la normativa Euro 5, i tecnici Opel hanno ottimizzato il sistema di combustione riducendo il rapporto di compressione e introducendo un sistema di iniezione di carburante di nuova generazione, con un massimo di otto iniezioni per ciclo. Un nuovo turbocompressore è stato collegato a un sensore di posizione dell’azionamento per controllare con maggior precisione la pressione di picco. Un nuovo collettore di aspirazione in plastica e il sistema a ricircolo variabile a controllo elettronico ottimizzano la combustione e riducono il peso. Si è inoltre passati a candele di accensione a bassa tensione, che riducono il carico sul generatore durante il riscaldamento del motore.