La rigidità torsionale della scocca è stata incrementata del 5%, migliorando il comfort di marcia e attenuando il rumore.

La gamma di motori si è arricchita del turbodiesel 2.2 di nuova generazione; il collegamento tra il basamento inferiore in alluminio e il blocco cilindri prevede 18 diversi punti di ancoraggio per la massima rigidezza e attenuazione della rumorosità del motore. La presenza del controalbero di bilanciamento con azionamento a catena di tipo a cassetta contribuisce a ridurre il rumore del motore e le vibrazioni, mentre, nelle versioni diesel, un sistema speciale di controllo della coppia sulle ruote posteriori elimina i fenomeni di risonanza della catena cinematica del retrotreno.

Sono migliorati i dispositivi di insonorizzazione del cofano e del vano motore per eliminare completamente i suoni ad alta frequenza. Si sono adottati nuovi sistemi di insonorizzazione per le torrette degli ammortizzatori e per i passaruote. I montanti anteriori adottano una nuova schiuma di uretano e sono assolute novità il denso strato isolante del cruscotto e i tappetini di spessore maggiorato.

Il motore benzina DISI ad alte prestazioni scelto da Mazda per il CX-7 Facelift presenta vari aggiornamenti NHV (riduzione di rumorosità, vibrazioni e disturbi), come ad esempio i nuovi dispositivi di insonorizzazione montati sulle torrette degli ammortizzatori e lo strato isolante del cruscotto, più denso e più capace di ridurre il rumore all’interno del veicolo.