Inoltre, sulla showcar debutta il nuovo 1.3 Multijet II (Euro5), con sistema Start&Stop di serie, che eroga una potenza massima di 95 CV a 4.000 giri/min ed una coppia di 200 Nm (20,4 kgm) a soli 1.500 giri/min. Sviluppato e prodotto da FPT - Fiat Powertrain Technologies, questo propulsore appartiene alla seconda generazione dei motori Multijet ed è dotato dei nuovi iniettori Common Rail che, grazie ad una servovalvola idraulica bilanciata, controllano con elevata precisione la quantità di gasolio iniettata in camera di combustione, con una sequenza di iniezioni più rapida e flessibile rispetto al passato (fino a 8 nell’ambito di uno stesso ciclo). Questo consente di controllare meglio la combustione diesel, con effetti benefici in termini di consumi, emissioni, acustica e guidabilità.
Il nuovo propulsore da 95 CV di Lancia Musa è dotato di un turbocompressore a geometria variabile che assicura una sovralimentazione ottimizzata in tutto il campo di funzionamento. Inoltre, i consumi si riducono fino all’8% nel ciclo urbano, grazie anche al sistema Start&Stop che gestisce lo spegnimento temporaneo del motore e il suo successivo riavvio. In più, l’abbinamento tra il 1.3 di seconda generazione e il dispositivo Start&Stop consente alla Lancia Musa di registrare appena 114g/km (109 g/km con cambio robotizzato) di emissioni di C02.
Omologato Euro5, il nuovo 1,3 litri migliora ulteriormente la sua vocazione ecologica integrando la trappola particolato (DPF) direttamente nel vano motore, al fine di migliorarne il rendimento e di renderla ancora più efficace fin dai primi istanti di funzionamento del motore dopo una partenza a freddo.