Come se non bastasse, gran parte delle Case non propone vetture ibride con motori a gasolio. Bisognerà infatti attendere il 2011 per vedere su strada il Peugeot  3008 HYbrid4 mosso da un 2.0 HDi FAP da 120 kW (163 cv) anteriore e un motore elettrico da 27 kW (37 cv) posteriore e anche la  tecnologia BMW ActiveHybrid (X6- X5 ) ha sinora privilegiato i potenti V8 a benzina. Insomma, il diesel è partito in ritardo nella sfida ecologica e dopo anni di ritardo i motori a benzina hanno tecnologicamente guadagnato terreno (downsizing, iniezione diretta e non ultimo il sistema Multiair Fiat).  
Difficilmente nella prossima decade vedremo un exploit delle motorizzazioni simile a questi ultimi dieci anni. Un'altra difficoltà riguarda infatti i severi limiti sulle emissioni di NOx prodotte dai motori diesel che saranno introdotti dal  2014. Secondo le stime di un gruppo di consulenti della Comunità Europea, questo inciderà con un ulteriore aumento di almeno 900 euro sul prezzo delle varianti diesel.