La causa principale è il massiccio intervento degli stati nel mercato dell’auto sottoforma di incentivi che ne hanno alterato la conformazione. Gran parte degli incentivi statali europei sono infatti rivolti a vetture di piccola e media cilindrata, con cubature ridotte ed emissioni limitate, quindi in prevalenza alimentate a benzine. Non solo, in tempo di crisi sono sempre meno le persone disposte a un esborso di 2-3.000 euro per acquistare vetture a gasolio e la differenza di prezzo del carburante si è drammaticamente assottigliata.

Se è vero infine  che le quote di mercato delle vetture ibride o a alimentate a metano/GPL sono ancora bassa in Europa, bisogna considerare che la crescita è costate e netta e ovviamente a sfavore del diesel.