Anche se i numeri che il model year ’57 metterà a segno non saranno più agli
stessi livelli degli anni precedenti, rimane comunque la conferma della Bel Air
come di un’auto di riferimento assoluto per il suo periodo. La concorrenza
della Ford e della Plymouth (che fa parte del gruppo Chrysler) è divenuta più
forte, con modelli completamente nuovi forniti di motori più potenti e di una
migliore tenuta di strada: ciononostante la Bel Air conserva i propri
estimatori, che ne apprezzano soprattutto la robustezza e la qualità
costruttiva (i trattamenti anticorrosivi sono superiori).

Nel 1957 Chevrolet totalizza 1.505.910 unità vendute, finendo solo per poco al
secondo posto dietro alla Ford ma in vantaggio sulla Plymouth.Nell’anno
successivo (1958) la General Motors rimescola tutte le carte della propri
gamma: è la Chevrolet Impala a rubare la scena alla Bel Air. Quest’ultima,
senza scomparire dal listino, verrà però sacrificata sull’altare delle nuove
strategie del marchio, che finiranno per relegare in secondo piano il nome al
quale la stessa Chevrolet deve gran parte della propria fortuna.