Nella sua qualità di rappresentante di una generazione nuova di motori turbodiesel sei cilindri in linea, il propulsore da 3,0 litri della BMW 530d si distingue per un ulteriore aumento dell’elasticità, della silenziosità di esercizio e dell’economia di gestione. Queste qualità tipiche per i propulsori diesel  di BMW sono il risultato di una costruzione composta da un basamento in alluminio, da un sistema di sovralimentazione ottimizzato con geometria variabile della turbina e da un sistema d’iniezione Common-Rail dell’ultima generazione. L’approvvigionamento di carburante avviene attraverso degli iniettori piezoelettrici ottimizzati che funzionano adesso a una pressione massima di 1 800 bar. Gli iniettori posizionati centralmente e le valvole inserite verticalmente assicurano una combustione omogenea, contribuendo inoltre alla riduzione delle emissioni grezze. Il sei cilindri diesel eroga a un regime motore di 4 000 g/min una potenza di 180 kW/245 CV, la sua coppia massima di 540 Nm è disponibile tra i 1 750 e  i 3 000 g/min. La nuova BMW 530d accelera da 0 a 100 km/h in 6,3 secondi, la velocità massima raggiunge i 250 km/h. Il consumo medio di carburante misurato nel ciclo di prova UE è di 6,3 litri per 100 chilometri, le emissioni  di CO2 sono di 166 grammi per chilometro.

Analogamente a tutte le altre varianti della nuova BMW Serie 5 berlina,  anche la nuova BMW 530d soddisfa la norma antinquinamento Euro 5. Quando viene equipaggiata con la tecnologia BMW BluePerformance, disponibile come optional in combinazione con il cambio automatico, le emissioni del diesel vengono ulteriormente abbattute. Oltre ai due componenti  montati in un carter comune, il filtro antiparticolato diesel e  il catalizzatore a ossidazione, un catalizzatore ad accumulo NOx provvede  a una riduzione supplementare degli ossidi di azoto contenuti nei gas di scarico. Il risultato: il sistema di post-trattamento dei gas di scarico della  nuova BMW 530d soddisfa già adesso le disposizioni che saranno vincolanti solo nel 2014, con l’introduzione della norma Euro 6. Analogamente al filtro antiparticolato diesel, anche il catalizzatore ad accumulo NOx non richiede nessuna manutenzione durante l’intera vita utile e funziona senza liquidi
di esercizio.

Anche la nuova BMW 525d viene alimentata da un potente motore 3,0 litri  sei cilindri in linea dell’ultima generazione. Nella versione sviluppata per questo modello il propulsore diesel in alluminio eroga 150 W/204 CV a  4 000 g/min. La coppia massima è stata potenziata a 450 Newtonmetri  ed è disponibile tra i 1 750 e i 2 500 g/min. L’elasticità del motore consente
di accelerare da 0 a 100 km/h in 7,2 secondi, la velocità massima della  BMW 525d è di 236 m/h. Con un consumo medio di carburante di 6,2 litri  per 100 chilometri e un valore di CO2 di 162 grammi per chilometro, il sei cilindri diesel marca dei nuovi primati di efficienza.