La nuova BMW Serie 5 berlina definisce dei parametri di riferimento nuovi  non solo grazie alla propria dinamica ma anche al comfort di guida. La tecnica dell’assetto di serie assicura un rapporto equilibrato tra le due caratteristiche. A richiesta è possibile valorizzare l’indole sportiva o il carattere di comfort  della berlina secondo le preferenze personali e la situazione di guida.
Questo è possibile grazie al Driving Dynamic Control che viene offerto come equipaggiamento della nuova BMW Serie 5 berlina insieme agli optional cambio automatico Sport, Integral Active-Steering e Dynamic Damping Control o Adaptive Drive.

Il Driving Dynamic Control influenza la progressione del pedale dell’acceleratore, la prontezza di risposta del motore, la linea caratteristica  del servosterzo e le soglie d’intervento del controllo di stabilità di guida DSC e, qualora ordinato, anche la dinamica di cambiata del cambio automatico e  la linea caratteristica del Dynamic Damping Control. Premendo un tasto sulla consolle centrale, il guidatore può selezionare la taratura della vettura. Con il tasto a bilanciere egli può scegliere tra le modalità “NORMAL”, “SPORT” e “SPORT+”. In combinazione con il Dynamic Damping Control o con Adaptive Drive, è disponibile anche la modalità “COMFORT”. Il guidatore attiva così un setup preconfigurato, composto dalle impostazioni ottimali dei componenti del motore e dell’assetto.
Nell’esperienza di guida, le differenze tra le singole modalità sono chiaramente percepibili. Ad esempio, la modalità “SPORT” prevede un comportamento dello sterzo molto più diretto e delle reazioni più sensibili ai movimenti del pedale dell’acceleratore. Inoltre, nella modalità         “SPORT”  il Driving Dynamic Control consente di impostare una configurazione personalizzata. Il guidatore può selezionare la taratura normale o sportiva di singoli componenti del motore o dell’assetto attraverso il sistema di comando iDrive, così da potere utilizzare ad esempio la taratura sportiva dei componenti del motore anche quando lo stato del fondo stradale non raccomanderebbe degli ammortizzatori più rigidi.Un altro tasto, riconoscibile attraverso un pittogramma che simbolizza la riduzione della stabilità, serve a selezionare le impostazioni del DSC. Questo comando consente di attivare una modalità speciale di trazione per facilitare ad esempio l’avviamento sulla sabbia profonda o sulla neve fresca. A questo scopo viene messa a disposizione la modalità speciale del DSC Controllo dinamico della trazione (DTC) che aumenta le soglie d’intervento della regolazione della stabilità di guida. La funzione DTC della regolazione della stabilità di guida viene attivata anche nella modalità “SPORT+”. In questo caso vengono tollerati un leggero slittamento delle ruote motrici e un drift controllato in curva.

Tenendo premuto il tasto si disattiva completamente la regolazione della stabilità di guida. Nella modalità DSC-Off s’inserisce una funzione elettronica di bloccaggio del differenziale dell’asse posteriore che supporta la guida sportiva ed impegnata, ad esempio le accelerazioni all’uscita da curve e tornanti. Al fine di ottimizzare la trazione, una ruota motrice che slitta durante la guida in una curva stretta viene frenata in modo mirato, così da realizzare
la trazione attraverso l’altra ruota dell’asse.