La BMW 318i è la nuova variante entry-level della BMW Serie 3, disponibile sia come Coupé che come Cabrio. I due modelli nuovi vengono alimentati da un motore 2,0 litri quattro cilindri a benzina con iniezione diretta di carburante nell’esercizio a miscela magra. Questa iniezione di carburante nella miscela magra, definita anche carica stratificata, consente di produrre un’elevata potenza del motore utilizzando solo dei bassi quantitativi di carburante. Durante il processo di High Precision Injection il carburante viene spruzzato nelle camere di combustione da iniettori posizionati nelle vicinanze immediate della candela. Durante l’esercizio a miscela magra si formano degli strati differenti di miscela aria/carburante: solo nella zona che circonda la candela è presente uno strato di miscela infiammabile. Non appena questo strato si infiamma, bruciano anche gli strati dalla composizione magra, più lontani dalla candela.

Il motore della BMW 318i eroga così 105 kW/143 CV a un regime di 6 000 g/min e una coppia massima di 190 Newtonmetri a 4 250 g/min. Questi valori consentono di realizzare un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 9,1 secondi (BMW 318i Coupé) e, rispettivamente, in 10,3 secondi (BMW 318i Cabrio). La velocità massima di entrambi i modelli è di 210 km/h. Nel ciclo di prova UE la BMW 318i Coupé consuma in media 6,3 litri per 100 chilometri ed emette 146 grammi di CO2 per chilometro. I rispettivi valori della BMW 318i Cabrio sono 6,6 litri e 154 grammi.