Lungo la pista di collaudo tedesca di Ehra-Lessien, di proprietà del Gruppo Volkswagen, cui appartiene il marchio Bugatti, la Chiron ha percorso 3,1 km e impiegato 41,96 secondi per coprire lo straordinario 0-400-0 km/h. L’erede della Veyron, del resto, è tutto tranne che un’auto convenzionale. Mutua infatti dall’antenata il ciclopico 16 cilindri a W di 8,0 litri sovralimentato mediante 4 turbocompressori, portato dagli originari 1.217 Cv e 1.500 Nm di coppia a ben 1.500 Cv e 1.600 Nm. Valori mostruosi, ottenuti rifiutando qualsiasi ibridazione del propulsore e adottando turbine maggiorate, un’inedita aspirazione in fibra di carbonio e il doppio sistema d’iniezione a 32 iniettori.

Lo scarico in titanio a sei uscite pesa solamente 20 kg, mentre la carrozzeria e il telaio sono in carbonio. La monoscocca, in particolare, vanta una rigidità torsionale in linea con i prototipi di categoria LMP1 che prendono parte alle serie endurance, in primis alla 24Ore di Le Mans. Da tradizione, gli pneumatici Michelin sono sviluppati appositamente per la hypercar francese, nel caso specifico nelle dimensioni 285/30 R20 all’avantreno e 355/25 R21 al retrotreno, mentre l’impianto frenante si avvale di dischi carboceramici ispirati ai componenti delle Formula 1, sui quali agiscono pinze anteriori a 8 pistoncini e posteriori a 6 pompanti. Dotazioni da prima della classe.