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Audi A7 Sportback

A bordo con noi sulla nuova A7 Sportback 3.0 V6 TDI da 245 CV; anche sulle strade più strette e tortuose rimane sempre molto maneggevole.... (20 pagine, 90 nuove immagini, schede tecniche e Listino)

Per la nostra prima presa di contatto ci siamo concentrati su quello che con ogni probabilità sarà il modello più richiesto dai clienti: la A7 Sportback equipaggiata con il motore 3.0 V6 TDI da 245 CV abbinato al cambio a doppia frizione S tronic a 7 rapporti e alla trazione integrale Quattro. Prezzo di listino della vettura: 60.900 euro, esclusi naturalmente i molti e sofisticati optionals, come il navigatore satellitare che è in grado di collegarsi con Google Earth, che richiede un sovrapprezzo di 3.325 euro. Con il TDI più potente della gamma turbodiesel, la A7 si rivela molto docile per chi predilige una guida votata al confort, ma al tempo stesso agile, brillante e reattiva, nonostante ingombri e stazza, se si opta per una guida più da sportiva. Difficile pensare, mentre si affrontano le curve, che si stanno portando al seguito quasi 5 metri di lamiera e oltre 1,8 tonnellate di peso. Bastano pochi chilometri, infatti, per rendersi conto che questa A7 non trasmette affatto la sensazione tipica della maxi berlina a gasolio lunga e pesante: anche sulle strade più strette e tortuose la S rimane sempre molto maneggevole.

 

Tanto più che i tecnici Audi sono riusciti a ottenere un comportamento stradale tanto valido senza nemmeno dover ricorrere a un assetto esageratamente rigido. Le sospensioni filtrano con efficacia i colpi di buche e assorbono bene le irregolarità dell'asfalto. Il motore, per parte sua, è molto silenzioso anche a freddo, inizia a spingere con decisione sin dai regimi più bassi e non perde vigore neppure ai regimi medio-alti. La scheda tecnica dice che la coppia massima (50,9 kgm) è disponibile già a 1.400 giri e su strada si ottengono risposte sempre decise ogni volta che si accelera a fondo.

 

Il TDI agisce bene di concerto con il cambio automatico a sette marce: dolce ma pronto in Drive, veloce nelle cambiate se si sceglie di fare da soli utilizzando il comando sequenziale, i passaggi sono morbidi e anche le scalate più tirate non mettono mai in crisi l'assetto. Corre veloce sull'asfalto, la A7. E in silenzio. L'ottimo profilo aerodinamico limita i fruscii nell'abitacolo. Lo sterzo è leggero ma sempre preciso a tutte le andature e con il salire della velocità si dimostra anche piuttosto progressivo. I freni sono potenti, resistenti alla fatica e modulabilità con grande facilità. Quanto alle prestazioni, infine, non ci si può proprio lamentare: la velocità massima è limitata dall'elettronica a 250 km/h, da 0 a 100 km/h la A7 Sportback scatta, secondo i dati dichiarati dalla Casa, in 6,3 secondi.

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