Auto elettriche: la frenata rigenerativa non basta
Per ridurre l’inquinamento, che anche i modelli a batteria producono, non è sufficiente la frenata rigenerativa ma servirebbe una netta riduzione delle masse in gioco.
La Francia non ama gli Suv troppo pesanti
Il Governo d’Oltralpe è pronto a tassare tutte le auto e gli Suv con un peso superiore ai 1.800 chilogrammi. Nel mirino? I big Suv tedeschi in primis.
Francia: dopo le supercar ora tocca ai grossi Suv esser tassati
Dopo la tassazione fino a 50.000 euro perle supersportive ecco arrivare la tassa che prende di mira i Suv i modelli di maggiori dimensioni e di peso superiore a una certa soglia.
Porsche 911 ibrida: cosa ne ostacola lo sviluppo?
Il peso del pacco batterie potrebbe snaturare l’elevata sportività e il classico piacere di guida della “sederona” di Zuffenhausen.
In Germania possibile stangata sui SUV a benzina
Un nuovo sistema bonus-malus per le auto prenderebbe di mira i veicoli più grossi e pesanti e nella fattispecie quelli alimentati con il carburante verde.
Neopatentati: quali elettriche fanno per loro?
I limiti di potenza e rapporto potenza/peso rimangono i medesimi ma le regole di immatricolazione delle elettriche gioca a loro favore. Scopriamo il perché
Auto elettriche: una innovazione ne abbatte il peso
Grazie a materiali magnetici "morbidi" il peso totale dei motori potrebbe essere ridotto di ben 3 volte
Formula Uno: il passaggio all’elettrico non avverrà prima di 20 anni
A dirlo è nientemeno che Remi Taffin, responsabile del progetto power unit della Renault, che ipotizza l’utilizzo dei carburanti in F1 per almeno altri 20 anni.
Elettriche: è Magnax il più efficiente al mondo
Ridotte perdite di energia, circa 200 kW di potenza massima e un rapporto peso potenza ottimale sono le carte in tavola del nuovo motore elettrico belga.
Auto per neopatentati: cosa dice la normativa?
Quali sono le caratteristiche che un'auto per neopatentati deve avere? Quali le limitazioni alla guida e le sanzioni del Codice della Strada?
Opel Corsa: persi 108 kg con la cura dimagrante
Grazie alla nuova piattaforma EMP1 del gruppo PSA la prossima generazione peserà solamente 980 kg a tutto vantaggio di una papabile versione elettrica.
Nuova Mazda3: con lo stampaggio a freddo ha perso 3 chilogrammi
L’acciaio ultraresistente con metodo di stampaggio a freddo riduce il peso della vettura senza trascurarne la sicurezza.
Nuova Audi RS6: sempre V8 ma più leggera
La sportiva di Ingolstadt, che dovrebbe arrivare nel 2019, conserverà il propulsore V8 da 4.0 litri ma potrà vantare una notevole riduzione di peso di oltre 80 kg.
Meno peso, non più potenza: BMW M cambia strategia
Meglio un’auto che pesa 1.000 kg o una con 1.000 Cv? In BMW M ora non hanno dubbi e cambiano prospettiva, una nuova direzione già cominciata con le nuove M3 e M4. Ecco come saranno le M del futuro
