Lamborghini Aventador: il V12 avrà ancora lunga vita ma con la "scossa"
Il successore dell’iconica e inarrestabile supercar si fregerà ancora del robusto e inimitabile 12 cilindri a V ad aspirazione naturale, pura sinfonia per le nostre orecchie.
Gordon Murray T.50: ha lei il miglior V12 aspirato di sempre?
Motore Cosworth da 3,9 litri e 12.100 giri/min, un peso di soli 957 kg, un’aerodinamica attiva e un telaio monoscocca in fibra di carbonio. Sono queste le carte in tavola della nuova hypercar da più di 2 milioni di sterline.
Lamborghini Aventador SVJ: il V12 aspirato suona in 8D
Una sinfonia celestiale, unica e inimitabile che ora può essere apprezzata ancora meglio grazie a innovative tecniche di registrazione.
Porsche Cayman e Boxster GTS: si torna al 6 cilindri aspirato
Niente più turbo e quattro cilindri ma un bel sei cilindri boxer aspirato da 4,0 litri e, udite udite, un immancabile cambio manuale a 6 marce per uno 0-100 km/h in soli 4,3 secondi e una velocità massima di 292 km/h.
Lamborghini Huracan Evo RWD: la posteriore danza in pista
Forte di una trazione esclusivamente posteriore, di un minore peso e del solito 5,2 litri V10 aspirato qui però da 610 CV, la supercar del Toro a due ruote motrici farà battere i cuori di tutti gli appassionati di auto e guida.
Toyota GT86 e Subaru BRZ: iniezione di potenza in arrivo
Da sempre famose per il loro piacevole handling e per le sensazioni che sono in grado di regalare quando le si guida, la GT86 e la BRZ potrebbero finalmente ricevere qualche cavallo di potenza in più che male non fa.
Ferrari 812 GTS: il rombo del V12 en plein air
Con lo stesso motore della 812 Superfast ma equipaggiata di un tettuccio retrattile in metallo, la Ferrari 812 GTS torna a far sognare gli appassionati del Cavallino dopo ben 50 anni dalla sua antenata, niente meno che la 365 GTS4 del 1969.
Porsche: il cambio manuale non si tocca
In quanto importantissimi per i veri appassionati, il cambio manuale e i motori aspirati continueranno a vivere sulle GT di Stoccarda per almeno ancora 10 anni.
Porsche 911 GT3 (992): benedetto sia l'aspirato
L'insuperabile GT3 sarà nuovamente senza turbo e manuale, con 525 CV e toccherà ancora quota 9000 giri.
Porsche 718 Cayman e Boxster: in arrivo altri 6 cilindri boxer
Il sei cilindri boxer aspirato torna in auge per una nuova versione tra Cayman/Boxster GTS e GT4.
Aston Martin Valkyrie: per lei un 6,5 litri V12 aspirato da 1.014 CV e 11.100 giri
Sviluppato da Cosworth, il motore termico della hypercar Valkyrie sarà abbinato a un sistema ibrido, formato da un'unità elettrica, di cui per ora non se ne conoscono i dettagli tecnici ma che andrà sicuramente ad aumentarne le già spaventose prestazioni.
Audi R8: con il restyling tocca quota 620 CV
Estetica rinnovata e un leggera iniezione di potenza sono le carte in tavola del restyling che ha coinvolto le versioni Coupé e Spyder della sportiva di Ingolstadt.
Ferrari: in futuro arriverà il motore V6
In futuro motori V6, V8 ibridi sovralimentati e V12 aspirati per tutti i nuovi modelli della Casa di Maranello. Piacere di guida, niente turbo lag e sempre più prestazioni.
Lamborghini Aventador SVJ: è lei la regina del Nurburgring
Grazie ai 770 CV e all’aerodinamica attiva la nuova SuperVeloce in versione Jota ha battuto la 911 GT2 RS sull’iconico Inferno Verde.
