Nuova Opel Karl , le nostre prime impressioni

INTERNI

SU STRADA

TECNICA

Classico lo schema sospensivo, che prevede un avantreno di tipo McPherson ed un retrotreno ad assale semirigido tubolare posteriore a V. Sotto il cofano è alloggiato una una versione semplificata senza turbo né contralbero di equilibratura da 75 cavalli del tre cilindri 1.0 che già equipaggia la Adam e la Corsa, qui abbinato a un classico cinque marce manuale.  E' l' unico motore al momento disponibile sulla Karl  e i suoi 75 cv sono erogati a 6.500 giri/min, con una coppia massima di 95 Nm a 4.400 giri. In abbinamento con il cambio manuale a cinque velocità e con il pacchetto ecoFLEX, consuma solo 4,3 litri di benzina per 100 chilometri nel ciclo misto. E' dotato di quattro valvole per cilindro, controllate da due alberi a camme in testa e per ridurre al massimo il peso l’albero a gomiti è cavo; l' attrito è stato invece ridotto a una pompa dell' olio che lavora su due livelli di pressione. Gli ingegneri hanno fatto molta attenzione a ridurre anche le vibrazioni, dividendo in due parti la coppa dell’olio, integrando il collettore di scarico nella testata con una nuova protezione acustica. Dovrebbe arrivare anche una variante GPL.

SCHEDA TECNICA E LISTINO

In allegato in alto il listino

Nuova Opel KARL: Scheda tecnica

Tutti i dati sono soggetti a modifiche e si riferiscono al modello base europeo con equipaggiamento di serie.  Equipaggiamento aggiuntivo può comportare leggeri aumenti del peso del veicolo in ordine di marcia e, in alcuni casi, aumentarne il peso complessivo, modificare il carico massimo consentito e, conseguentemente, ridurre il carico utile e il carico trainabile permesso. Il peso del veicolo in ordine di marcia dei modelli Opel comprende un peso di 68 kg per il guidatore e 7 kg di bagagli. Il carico utile si riferisce esclusivamente al peso dei passeggeri e/o del carico, senza guidatore.

¹ Con pacchetto ECO.

Tutti i dati sono soggetti a modifiche e si riferiscono al modello base europeo con equipaggiamento di serie. I dati sui consumi e le emissioni di CO₂ secondo la normativa 2007/715/CE sono ottenuti prendendo in considerazione il peso in ordine di marcia del veicolo, come previsto dalla normativa stessa. Equipaggiamento aggiuntivo può comportare leggeri aumenti di consumo del carburante e quindi emissioni di CO₂ superiori a quanto dichiarato. Inoltre, tali equipaggiamenti possono far crescere il peso del veicolo in ordine di marcia e in alcuni casi aumentarne il peso complessivo, modificare il carico massimo consentito e, conseguentemente, ridurre il carico trainabile permesso. Per tali motivi, la velocità massima può diminuire e il tempo di accelerazione aumentare. Le prestazioni pubblicate sono con il peso del veicolo in ordine di marcia (senza guidatore) più un carico di 200 kg.